Авто колеса

Колесо будь-якої машини складається з диска, включаючи обід, і шини. Крутний момент від мотора перехід на нього, і колесо забезпечує зчеплення з дорогою і дозволяє автомобілю рухатися. Від коліс залежить гальмування і розгін машини, її стійкість на поворотах і легкість управління, безпеку та плавний хід.

ТАК ЯК влаштували АВТОМОБІЛЬНЕ КОЛЕСО І ШИНА?

Будова колеса:
1. диск і обід
2. камера
3. Покришка (борт, боковина, протектор, корд)
Одним з основних елементів колеса є диск. Якщо це легковий автомобіль, то до коліс приварюється обід. На вантажних машинах обода знімні. Конічні болти або гайки кріплять диск до маточини колеса або піввісь заднього моста.

ПРОЦЕС ВИРОБНИЦТВА ШИН
З ЧОГО РОБЛЯТЬ?

Основний матеріал, який застосовується при виробництві шин, гума, виготовлена ​​на основі натурального або штучного каучуку. Залежно від того, в яких пропорціях і який каучук додається, в кінцевому підсумку виходять літні або зимові автомобільні покришки. Так, в гумову суміш для літніх шин додається переважно штучний каучук, тому гума виходить більш жорсткою, стійкою до зносу, вона не «пливе» при високій температурі і забезпечує надійне зчеплення з дорожнім полотном. Щоб виготовити зимові покришки, додають натуральний каучук, який робить гуму більш м’якою і еластичною. Завдяки цьому зимові шини не «дубеют» навіть при дуже сильних морозах.
Крім каучуку в гумову суміш додають безліч інших компонентів, таких як пластифікатори, наповнювачі, сажа, вулканизирующие добавки.
Шина складається з декількох елементів, об’єднаних в одне ціле: каркаса, шпагату текстильного, шарів брекера, протектора, борта і бічній частині.

ЯК РОБЛЯТЬ КАРКАС?

Корд майбутньої покришки роблять з металевих, текстильних або полімерних ниток на спеціальному верстаті – «шпулярніка». Від безлічі котушок дріт нитки сходяться в одному місці. У загальних рисах конструкція нагадує ткацький верстат. Далі сплетений корд потрапляє в екструдер, де відбувається його обрезініваніе.
Готовий каркас згодом розкроюється на смуги різної ширини, для виробництва шин різної розмірності. І змотується в катушки для зберігання і транспортування. Оскільки невулканізована гума дуже липка, щоб уникнути псування каркаса між шарами вставляються прокладки.

ЯК РОБЛЯТЬ ПРОТЕКТОР?

Наступний етап виробництва – створення протектора. Стрічка обрезиненного корду заправляється в верстат, який методом екструзії перетворює її в протектор. Щоб працівники могли візуально швидко визначити розмірність майбутньої покришки, на протектор фарбою роблять кольорові лінії.

ЯК РОБЛЯТЬ бічній частині?

Борт покришки складається з бортового кільця і ​​шару в’язкої повітронепроникної гуми. Виробництво бортів шин починається з того, що металевий дріт обрезінівается, після чого закручується під необхідний радіус колісного диска і нарізається колами. Після цього на верстаті здійснюється складання.