Як будувалася Ейфелева вежа

Споруджена на Марсовому полі Ейфелева вежа (la tour Eiffel) ще на порозі нового тисячоліття була найбільш відомою і відвідуваною пам’яткою світу (до 2000 року її відвідало понад двохсот мільйонів людей). Колись до неї ставилися зневажливо, називаючи «цвяхом» (так і народилася крилата фраза «цвях програми) – сьогодні це справжній символ Франції і емблема всіх закоханих, а ще вишка телемовлення та мобільного зв’язку, радіостанція, маяк, льодовий каток, ресторани, астрономічна і метеорологічна обсерваторія, і разом з тим унікальний майданчик для иллюминисцентной реклами. Звичайно, все це з’явилося не відразу, й навіть не входило в початкові плани міської мерії та інженера Олександра Густава Ейфеля.

Все почалося в 1884 році, коли влада вирішила організувати всесвітню виставку на честь столітнього ювілею Французької революції 1789 року. Через два роки вони оголосили общефранцузский конкурс архітектурних та інженерних проектів, що можуть послужити вхідною аркою для масштабного заходу. З 107 претендентів різні варіації веж пропонували багато, було навіть безглузде пропозицію спорудити гігантську гільйотину. Однак комітет останавился на проекті Ейфеля, багато в чому завдяки його розумним пропозицій щодо вдосконалення механізмів збору конструкції, а отже, економії фінансів і прискорення самих робіт.

Сама ідея вежі народилася в головах двох колег відомого інженера – Моріса Кехлена і Еміля Нугье, однак це були лише сухі начерки, які довелося оснастити арками, заскленими галереями і різним декором – всім цим займався архітектор Стефан Совестр. Сам Ейфель розробляв методи і технології споруди «залізної дами». Отримавши патент на проект, повний энетузиазма інженер вигукнув: «Франція буде єдиною країною, в якій буде 300-метровий флагшток!» Зрозуміти захват конструктора нескладно – понад 40 років Ейфелева вежа залишалася вдвічі вище найвищих будівель свого часу, включаючи Кельнський і Ульмський собори, і навіть піраміди Хеопса. На початку 1887 року Ейфель уклав договір з паризьким муніципалітетом і державою, згідно з яким всі доходи від оренди збудованій вежі переходять до інженера на 25 років, після чого планувалося знести конструкцію.

Реакція сучасників

Паризька інтелігенція прийшла в обурення, дізнавшись про підготовлюваний проект. Від мерії вимагали припинити будівництво марного і жахливого споруди, що буде придушувати старовинну архітектуру міста, і підноситися над Собором Паризької Богоматері як «колосальна фабрична труба». Порівнювали її з чорнильною плямою, яка століттями усталений стиль столиці, називали «омерзительной купою металу», «еталоном несмаку», «залізним виродком». Серед протестуючих були такі відомі люди, як композитор Шарль Гуно, письменники Олександр Дюма-син і «божественний» Гі де Мопассан. Останній і згодом недолюблював творіння Ейфеля – проте щодня обідав у ресторані на першому рівні. Коли письменника запитали, чому він суперечить сам собі, той незворушно відповів: «просто це єдине місце в усьому Парижі, звідки не видно Ейфелеву вежу».

Будівництво

На будівельних роботах працювало 300 робітників, і тривала споруда з 28 січня 1887 по 31 березня 1889 рр. Вкластися в рекордні терміни вдалося завдяки нововведенням Гюстава Ейфеля. Насамперед, інженер забезпечив робочих високоякісними і дуже точними кресленнями для виготовлення 12 тисяч металевих деталей – кожна вагою не більше трьох тонн. Виготовивши їх заздалегідь, конструктор пішов далі – не чекаючи збірки, були просвердлені отвори і вставленны 2,5 мільйона заклепок. При облаштуванні опор вежі Ейфель скористався власним методом будівництва мостів – у робочий простір котлованів під тиском накачувався повітря, і грунтові води не могли перешкодити робітникам – навіть не дивлячись на близькість річки Сени. Коли ж конструкція «переросла» підйомні крани, в хід пустили розроблені Ейфелем поъемники, які стали мобільними завдяки пересуванню по рейках. Сьогодні на башті і раніше працює два історичних ліфта, що приводяться в дію гідравлічними насосами.

Результати

Зведена Ейфелем споруда справило справжній фурор – більше двох мільйонів людей відвідали вежу за час виставки, практично повністю відшкодувавши витрати на її будівництво. Захват публіки значною мірою був пов’язаний із золотою ілюмінацією, освітила нічний Париж – 10 тисяч газових ліхтарів, два потужні прожектори і маяк на вершині, пофарбований у кольори національного прапора – червоний, білий і синій. Подальша експлуатація принесла творцеві шалені дивіденди – впровадження телеграфу, радіомовлення і величезна популярність вежі змусили громадськість забути про намір знести її. Так, в 1910 році Ейфель продовжив термін оренди ще на 70 років.

Німецька окупація

Під час німецької окупації 1940 року напередодні приїзду Адольфа Гітлера французькі патріоти пошкодили привід ліфта. Не зумівши оглянути підлеглий місто з висоти пташиного польоту, розлючений фюрер наказав хоча б вивісити на башті прапор зі свастикою. Але незабаром воно було замінено невідомим «любителем паркуру» на національний прапор, – причому друга спроба нацистського вождя закінчилася для нього так само безславно. Парижани зловтішалися: «Гітлер завоював Францію, але не завойовував Ейфелеву вежу!» У серпні 1944 року союзники вже підступили до столиці, і Гітлер наказав своєму генералові Дітріха фон Колтицу підірвати вежу, але, на щастя, той не послухався наказу.

Ейфелева вежа в цифрах

Підсумковий бюджет будівництва склав 7,8 млн франків, з яких третина була особистим капіталом Гюстава Ейфеля. У 1925 році такий собі Віктор Люстіг переконав комерсантів в тому, що Ейфелева вежа продається на металобрухт, – причому цей трюк вартістю в багато нулів шахраєві вдалося двічі. Висота вежі становить 324 метри (разом з новою антеною), а щоб піднятися на неї без допомоги ліфта, необхідно подолати 1792 ступенів. Загальна вага національної гордості перевищує десять тисяч тонн, і 57 тонн фарби потрібно кожні 7 років для «макіяжу» вічно молодий «залізної дами». Так само на парапеті вежі викарбувані імена 72 французьких інженерів, вчених і всіх людей, які зробили свій внесок в її будівництво.